作者：王瑞昊
编辑：田哲
9 月 26 日，理想汽车在北京顺义总部的草坪上搭起了一个简洁的舞台。秋日的风从草地上吹过，新的 i6 在聚光灯下完成了它的首次亮相。整场发布会并不喧嚣，形式依旧克制——线上直播为主，线下只邀请了少量媒体。
这种方式，理想并不是第一次尝试。
去年 4 月，理想 L6 就是以同样的节奏亮相：线上直播、少量媒体、发布会后直接开走评测车。事实证明，那次选择是成功的。L6 在上市后的第一个完整交付月就卖出 1.3 万辆，随后几个月更是连续保持月销 2 万辆以上。
这一次，i6 的定价与 L6 几乎完全重叠，起售价同样是 24.98 万元。
理想的用意不难理解——它希望复制 L6 的市场轨迹。尤其是此时的理想，没有给 i6 留下失败的余地。
像特斯拉和小米一样造一款专为年轻人设计的产品
发布会一开场，理想汽车创始人李想没有急着谈新车，而是先聊起了他与汽车的故事。
从 20 岁起，他先后买过十几款车。最开始是一辆大众 Polo，后来又买了宝马 325i，经常开着它去金港参加赛道日，或是到怀柔、密云跑山。
"掌握方向盘，就是掌控自己的命运。"李想说，那种全情投入的感觉，与创业别无二致。
此后，车库里的车型不断增加：本田雅阁、宝马 X6、宝马 M3、别克 GL8、高尔夫 GTI、宝马 X5、宝马 EM、宝马 328i、迈凯伦 MP4-12C、奔驰 S、奔驰 A45、雪佛兰 Volt、丰田塞纳、特斯拉 Model S、保时捷 Macan、保时捷 Boxster、特斯拉 Model X。
后来，他还买过奔驰威霆、奔驰 V-Class、蔚来 EP9、蔚来 ES8、宝马 X7。直到理想 ONE 问世，他才第一次开上了属于自己的品牌。紧接着是理想 L9、理想 MEGA、理想 L6，如今他的座驾里，还有刚入手的法拉利 296 GTS、理想 MEGA Home、以及理想 i8。
截至目前，李想已经造出了接近 150 万辆车，汽车早已成为他生命中最重要的组成部分。理想内部普遍认为，应该造一款 5 座纯电 SUV，像特斯拉 Model Y 或小米 SU7 一样，是为年轻人设计的产品。
李想对此表示认同，但他也提出了自己的真实诉求：这辆车必须是一台能让他坐进去、开起来就仿佛回到 20 岁的车——拥有极致的操控。他希望开着理想 i6 去跑山、去下赛道，同时，它还要是一台最先进的人工智能终端，能在物理世界与数字世界里都带来顶尖体验。
"年轻，就应该去拥有和创造最好的产品，就应该掌控命运，与众不同。"李想说。
尽管视频是提前录制的，但李想在讲解时语速明显加快，偶尔略显急促，每句话都充满了迫切感和重视感，让人清晰地感受到他对 i6 寄予的厚望。
在理想 i6 上，理想打破了以往不使用代言人的惯例，首次启用品牌代言人，并选择了易烊千玺。他代表着一群敢于突破常规、挑战既定框架的人，这些人追求自我表达，力求创造超越预期的作品，同时勇敢活出自己真正喜欢的生活方式。
这正是理想 i6 要触及的用户群。
因此，理想 i6 的核心优势在于驾驶操控和智能化体验，同时延续了"冰箱、彩电、大沙发"的传统优势，三电系统的表现也是其重要卖点。
驾乘与乘坐体验达到平衡的产品设计
理想 i6 从底盘开始，就展示出它兼顾运动与舒适的能力。车身扭转刚度达到 52,014 牛 · 米 / 度，在同级别车型中位列前茅。低重心设计让车辆在弯道和加速中收放自如，而前双叉臂与后五连杆的组合，以及全铝摆臂的运用，让行驶质感更加扎实、转向更精准。
可选的双腔魔毯空气悬架提供两种刚度、四种高度模式，使整车在不同路况下都能保持稳健；CDC 减振器与高性能液压衬套的加持，则让细碎颠簸几乎消失，驾乘体验平顺而舒适。
在动力与静音方面，四驱车型零百加速仅需 4.5 秒，同时整车 NVH 水准达到 MEGA 同级别水平：40 公里 / 小时的噪音为 50 dBa，120 公里 / 小时也不到 65dBa，开起来既有运动感，也有安静的驾乘体验。
进入车内，理想 i6 延续了紧凑而宽敞的设计理念。车长 4.95 米，内部纵向可用空间超过 3.3 米，实现外观紧凑、内部宽敞的平衡。车身采用一体式鲨鱼造型与上下双色设计，辨识度高而不张扬。
五种外观颜色、三种内饰配色方案满足不同用户的个性化需求，大空间不仅体现在尺寸上，还包括全景天幕和电动皇后座，让乘坐者自由选择休息方式，享受自在体验。
舒适度是理想 i6 的一大亮点。冷暖双用冰箱、21.4 英寸后舱娱乐屏、环抱式座椅为后排乘客提供越级享受。
中央豪华扶手、软质车门肘托、270 度环抱式设计细节到位，电动天幕遮阳帘与侧窗隐私帘可灵活调节光线，充分考虑了用户的个性化使用场景。无论是长途出行还是日常通勤，车内体验都保持平顺、静谧而舒适。
为了支撑纯电出行，理想在全国建设了密集的超充网络。截至 2025 年 9 月 21 日，全国已有 3253 座理想超充站，覆盖 31 个省份、265 个城市，配备近 1.8 万根超充桩。高密度的充电网络有效解决了长途驾驶的充电焦虑，让用户出行更自由、更安心。
电池与三电系统则是理想 i6 的核心实力。5C 超充最大峰值功率超过 500kW，支持 10 分钟充电续航 500 公里。5C 超级放电设计让车辆在低电量情况下仍可保持稳定表现，120 km/h 巡航和四驱加速差异≤ 0.5 秒。电池在 -7 ℃低温工况下续航保持率超过 70%，CLTC 续航达 720 公里，电耗为 13.6kWh/100km。
高集成度热管理模块和自研高效碳化硅电驱系统提升空间利用率与耐久性，同时 8 年 16 万公里质保提供了全面保障。无论是日常出行还是长途驾驶，理想 i6 都能提供稳定、高效、安全的能源支持。
从底盘的稳健到空间的宽敞，从舒适度的细腻到充电网络的覆盖，再到电池系统的高效可靠，理想 i6 的每一项设计都体现了对驾驶体验的深度思考。它不仅是一辆车，更是一套完整的出行解决方案，让驾驶和乘坐体验达到平衡与升级。
理想同学与 VLA 大模型
理想 i6 的智能座舱，远不止是一个普通的车载系统，它像一个懂你的生活助理，能够用极低的门槛完成复杂的操作，甚至替你提前安排好日常生活。
想象一下，当易烊千玺上车时，你只需要对理想同学说一句："帮我创建任务"，座椅按摩就启动，氛围灯调成红色，音乐播放他喜欢的歌，导航自动设定好路线。这样的任务，本质上是超长连续性的操作，但用户只需一句话，就能让整车智能化协同完成。
自理想同学上线以来，用户创造的任务已经超过 1,312 万个，人均创建任务超过 11 条，每天被执行次数超过 4,251 万次。智能座舱不仅能生成日常任务，还能生成程序代码直接运行。用户甚至可以在副驾屏上生成自己徒步森林的照片、与亲友的合影，或者虚拟的宠物伙伴，让副驾屏瞬间变成艺术相框，每一次上车都能感受到生活的趣味与温度。
除了生活娱乐，理想 i6 的智能座舱在效率上也有显著提升。停车场缴费时，过去需要掏手机扫码支付，如今理想同学能直接调用车外摄像头，连通支付宝小程序，几秒钟就完成支付，效率提升十倍以上。更进一步，理想同学可以与外部 agent 联动，帮你下单肯德基、计算取餐时间，甚至在你到达时保证餐点仍热腾腾，几乎不需要动手。
这些体验的实现依赖于理想自研的 Mind GPT 大模型，它针对车载环境优化，思考速度达到行业主流模型的两倍以上，几乎所有复杂操作都能在 5 秒内完成。
这让智能座舱既反应迅速，又能处理跨硬件、跨应用的任务，让科技真正融入生活，而省下的时间，可以用来唱歌、陪伴家人，甚至照顾宠物。
在理想 i6 里，智能座舱不仅是科技的延伸，更像一个贴心的生活伙伴，让每一次驾车出行都更自由、更高效，也更充满乐趣。
理想 i6 智驾芯片采用英伟达 Thor，智驾系统搭载理想最新的 VLA 大模型。
9 月份，理想将全新的 VLA 司机大模型推送到每一位车主的车上。这是行业首个把 VLA 模型落地到辅助驾驶的案例。
发布会上，理想展示了几个 VLA 案例。
在城市街道，井盖、锥筒、施工牌一组接一组，普通人开车都要小心翼翼，但 VLV 司机轻松抡着方向盘，一个一个绕过去，动作干净利落，连老司机都不一定做到。
接着，VLA 来到西直门桥——北京出了名的驾驶修罗场。12 个路口，有 6 条合流口、6 条分叉口，人车混行的车流里还有电瓶车穿梭。面对这些，VLA 不慌不乱，果断减速、精准转向，选路流畅自然，仿佛整条街都是它熟悉的舞台。每一次过弯、每一次避让，都像在跳一场城市舞蹈，既安全又高效。
VLA 不只是会开车，还会"记忆"。第一次去地下停车场，它就能找到出口、空位，记下每一层楼的布局、充电桩的位置，甚至记住你上次停的车位。下次你再来，它会直接把你带过去，即便车位被占，也能快速再找一个。省心、省力，让停车从折磨变成顺理成章的操作。
在安全上，VLA 与理想的主动安全系统紧密配合。例如，在小区里，两个孩子骑车突然冲出，系统立即刹停；夜间高速，远处事故车挡住视线，它迅速算出安全路径，从车流和行人之间挤出缝隙，稳稳穿过。
此外，理想 i6 标配激光雷达，再为安全加上一个防护墙。
理想的目标是，将 VLA 司机大模型打造成不只是辅助驾驶，更像一个懂你、记得你习惯的私人司机。
理想迎来背水一战
今年 8 月，理想单月交付 2.9 万辆，同比去年同期的 4.8 万辆下滑近 41%，这已经是连续第三个月销量下滑。今年 1-8 月，理想累计交付 26.3 万辆，同比下降 8.6%。
在新势力车企中，今年前 8 个月，理想的排名已下滑至第四位，领先它的分别是零跑、鸿蒙智行和小鹏汽车。相比之下，去年同期理想还高居新势力榜首。
理想目前面临的市场困境，一方面是竞争加剧，越来越多厂商推出类似增程车型，使今年 4 月份焕新的 L 系列市场表现不及预期；另一方面，今年增程车整体增速放缓，市场增量趋近瓶颈。根据乘联会数据，今年前 8 月增程车同比增速仅为 10.3%，而纯电车增速则提升至 32.2%。
销量数据也反映了市场趋势。8 月理想唯一的亮点是纯电 MPV MEGA 销量超过 3000 辆。考虑到 MEGA 售价在 50 万元以上，且所处 MPV 市场本身小众，一位投资人对雷峰网表示，MEGA 的销量"相当了不起"。
这也印证了，纯电车型依然具备突围空间，理想在纯电市场上仍有潜力发挥。
今年 7 月底，理想推出了第二款纯电车型——首款纯电 SUV 理想 i8，瞄准 30-40 万元的纯电市场。但受到舆论影响，雷峰网了解到，i8 的初期订单表现未达到公司内部预期。
而今天发布的 i6，则是理想的第三款纯电车型，也是第二款纯电 SUV，锁定 20-30 万元的纯电市场。一位内部员工向雷峰网透露，在理想内部，i6 是今年能打的最后一张牌："如果 i6 也不成，那公司就有危险了。"
毫无疑问，理想 i6 的发布，意味着理想正迎来一场背水一战。
本文作者长期关注理想汽车，欢迎对理想汽车感兴趣的读者添加作者微信 Hugh-wangruihao 交流。
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